août 8, 2017 à 10:00
Depuis notre dernier bulletin, le comité de négociation d’Unifor a tenté d’aborder et de régler des questions avec la compagnie. Voici des nouvelles sur certaines questions qui ont été soulevées.
Voyage des employés
Le syndicat a remarqué que lorsque les déplacements se font avec un laissez-passer en attente de disponibilité en classe affaire, les sièges en classe économique ne sont pas disponibles même lorsque le vol a plus de 10 % de sièges ouverts. Le détenteur d'un laissez-passer en attente de disponibilité en classe affaire obtiendra seulement un siège à la porte après la fermeture, s’il n’y a pas de siège disponible en première classe. Un employé voyageant avec un laissez-passer C2/Y10 pourra éventuellement choisir un meilleur siège 24 heures avant l’enregistrement. La compagnie a souligné qu’elle devait apporter un changement à la programmation et étudie encore les coûts.
La question des doubles inscriptions a aussi été soulevée. Les membres pourront désormais constater sur le site Web des déplacements des employés qu’il y a un avis les informant de ne pas s’inscrire en double et les répercussions potentielles s'ils le font.
Comité responsable des cycles et des rotations, système de programmation préférentielle et établissement des horaires à l’aéroport
En 2016, le syndicat a nommé un comité responsable du système de programmation préférentielle pour examiner et identifier les pours et les contres de passer à un tel système dans les aéroports. Plutôt que d’étaler le processus de choix sur plusieurs jours, le système de programmation préférentielle aurait automatisé le processus. Le comité a travaillé avec la compagnie et a passé en revue la totalité de la convention collective en profondeur. Après un examen rigoureux, le comité a identifié plusieurs problèmes et scénarios qui exigeraient des modifications à la convention collective. Le comité a estimé que puisque la plupart des changements seraient préjudiciables – et ne bénéficieraient pas les membres – il n’y avait aucun incitatif à aller de l’avant avec le système de programmation préférentielle automatisé.
Le 12 avril, les présidents des districts des aéroports ont été convoqués dans le cadre d’une réunion spéciale pour discuter des problèmes actuels avec l’établissement des horaires. Plusieurs préoccupations ont été identifiées à la réunion et un plan d’action a été conçu. La question de la formation des comités responsables des cycles et des rotations a été mise de l’avant, ainsi qu'une formation plus complète sur l'établissement des horaires pour les membres qui manifestent un intérêt aux horaires. Alors que d’autres départs à la retraite vont survenir dans un avenir rapproché, nous devons veiller à ce que les personnes ayant une base de connaissance approfondie sur la question des horaires, de l’évaluation opérationnelle ponctuelle pour réajuster le personnel nécessaire, de l’établissement d’horaires dès le début et ultimement des horaires par rotation, transmettent leurs connaissances aux membres qui restent.
La compagnie a convenu de rencontrer le syndicat et de discuter des diverses préoccupations relatives aux horaires qui ont été soulevées.
Lettre d’entente no 4 / Lettre d’entente no 8 – Devoir d’accommodement / Absentéisme involontaire – Lettres sur le programme d’absentéisme volontaire
Plusieurs demandes d’accommodement ont été déposées et il semble qu’il y ait une certaine confusion quant à l’obligation de la personne demandant une mesure d’accommodement. Aussi, il y a des membres dont la prévisibilité de retour au travail peut être influencée par une condition médicale chronique. Une mesure d’accommodement pourrait être aussi simple que de ne pas pousser un fauteuil roulant jusqu'à la rampe d'accès ou elles peuvent être plus complexes. De la même manière, une maladie chronique peut entraîner des absences d’un jour ou deux à la fois, ce qui peut totaliser un nombre qui dépasse le seuil de présence exigé de la compagnie.
Un des problèmes soulevés a trait au fait que certains membres ne comprennent pas leur obligation de justifier leur demande. Un membre handicapé a le droit à une mesure d'accommodement pour son incapacité, mais ce n'est pas seulement l'employeur qui doit accommoder le membre. Le membre doit prendre des mesures raisonnables pour tenir compte de son handicap. Ce qui signifie que lorsqu’un membre souhaite rester à l’emploi, il doit retourner au travail lorsqu’il est apte au travail avec ou sans mesure d’accommodement, si une opportunité se présente. Naturellement, les personnes se préoccupent des questions de confidentialité. Toutes les informations médicales sont confidentielles et envoyées au service de SST.
Les gens au service de SST (bien qu’employés par Air Canada) sont tenus de suivre les mêmes règles relatives à la confidentialité que tous les autres professionnels médicaux. À moins qu’une renonciation ne soit signée pour que d’autres personnes aient accès au bilan médical, aucune information ne sera divulguée à la direction d’Air Canada. Seules les restrictions relatives au lieu de travail qui auront été justifiées seront diffusées. Parfois, nos membres ne croient pas qu’ils doivent se conformer. La question a été soumise à l’arbitrage à plusieurs reprises, et le consensus parmi les arbitres est qu’il y a une obligation de se conformer pleinement et de coopérer avec le processus d’accommodement. Si le service SST avise qu’une condition médicale ou une demande d'accommodement n’a pas été justifiée, le syndicat fera alors une vérification. Si nous estimons que toutes les informations nécessaires ont été fournies, nous suivrons alors le processus normal de dépôt d’un grief pour résoudre le litige. Coopérer avec le processus signifie d’accepter une mesure d’accommodement qui soit cohérente avec ce que l’ancienneté d’un membre lui permet d’occuper comme poste, à moins qu’il n’y ait pas d’autre poste disponible qu’il peut occuper avec ses restrictions. Il y a une obligation d’équilibrer les droits d’ancienneté du membre ayant besoin d'une mesure d'accommodement et l'ensemble du personnel au lieu de travail.
Libre-service des employés/Streamline
Le 26 juin, une réunion a eu lieu avec le groupe libre-service des employés/Streamline pour discuter de quelques questions, dont l'identification des icônes pour les membres de quarts sur le programme d’échange de jours fériés ou de jours fériés, le temps de réponse aux demandes par courriel, les affectations selon les langues d’itinéraire, la mise en commun des échanges de quart ou d’autres questions relatives aux échanges de quart et à la présentation (par exemple, le petit icône de parasol utilisé pour identifier les personnes en vacances).
Nous attendons une réponse sur les changements qui peuvent être apportés et la vitesse avec laquelle ils peuvent être mis en place. Nous vous tiendrons informés.
Interactions négatives avec les passagers
À la réunion du comité syndical-patronal des directions générales en décembre 2016, le syndicat a soulevé la question du manque de protocole sur la manière dont les agents sont censés gérer les passagers agressifs ou dérangeants. Cette préoccupation prend de plus en plus d’ampleur devant la fréquence et la gravité des situations. La compagnie a présenté un plan complet qui reste encore au stade de développement. La présentation était encourageante et la mise en place d'une procédure opérationnelle standardisée servira à nos membres, en particulier devant la hausse du nombre d'incidents.
Relevés de pension
Air Canada a envoyé par la poste les relevés de pension aux membres. Il s’agit d’une obligation en vertu de la Loi sur les normes de prestation de pension. Il est important de réviser l’information qui y est présentée et de rapporter toute erreur d’âge ou d'années de service accumulées afin d'éviter des problèmes.
En oute solidarité,
Comité de négociation d’Unifor chez Air Canada
Tammy Moore – Région de l’Atlantique
Benoit Lapointe – Région de l’Est
Frances Galambosy – Région des Prairies (présidente)
Joanne Goulet – Région de l’Ouest
Steve Murphy – Région du Pacifique
Euila Leonard – Présidente de la section locale 2002
Leslie Dias – Représentante nationale d’Unifor
Veuillez vous abonner aux alertes par courriel de la section locale 2002 d’Unifor si vous ne l’avez pas déjà fait.
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