janvier 25, 2021 à 17:00
Le secteur canadien de l'aviation avait espéré que 2021 apporterait une certaine stabilité et une certaine normalité pour nous tous. Malheureusement, alors que nous entrons dans la quatrième semaine de cette nouvelle année, 2021 semble initialement aller dans la même direction que l'année précédente. Les membres chez Air Canada sont une fois de plus confrontés à une plus grande incertitude, alors que les provinces et les territoires mettent en place des mesures supplémentaires contre la COVID-19 et que le Premier ministre suggère des restrictions encore plus importantes.
Pendant que le gouvernement fédéral du Canada ajoute au carnage sans fournir d'aide financière à Air Canada, l'employeur, jusqu'à présent, n'a pas envisagé d'options pour atténuer le choc pour ses employés.
Voici quelques points à considérer:
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Au milieu de l'année 2020, Unifor a fourni à Air Canada des pages de mesures d'atténuation pour éviter les mises à pied massives. Air Canada a refusé d'envisager tout programme d'atténuation en dehors du simpliste programme des congés spéciaux volontaires et a procédé à la mise à pied de milliers de ses employés de première ligne; la plupart de ces membres sont toujours mis à pied aujourd'hui.
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En décembre 2020, Air Canada a demandé au ministre du Travail une dérogation aux dispositions du Code canadien du travail relatives au licenciement collectif, en faisant valoir qu'elle ne devrait pas avoir à suivre la loi du Canada. Unifor, ainsi que d'autres syndicats d'Air Canada, ont déposé des objections à cette demande.
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Le 13 janvier 2021, Air Canada a de nouveau annoncé un excédent de personnel. Sa première réaction a été de s'appuyer uniquement sur le programme des congés spéciaux volontaires sans débat plus large sur les mesures d'atténuation. Unifor a envoyé une liste élargie de mesures d'atténuation à l'employeur dans l'espoir d'éviter que les membres ne soient mis à pied d'ici la mi-février. Il existe de nombreuses options qui peuvent inciter les membres (par exemple, le départ volontaire, les congés, la réduction des heures de travail, etc.). Nous devons engager des discussions sérieuses pour trouver des solutions permettant à nos membres d'éviter les mises à pied involontaires en cette période d'incertitude.
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L'employeur n'a pas été transparent avec le syndicat sur le nombre réel d'employés excédentaires à chaque emplacement, avant l'approbation du programme des congés spéciaux volontaires. Certaines des personnes qui ont demandé l'approbation en vertu de la lettre d’entente ont vu leur demande être refusée, tandis que Air Canada a émis des avis de mises à pied à des membres à ces endroits.
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Dans les centres de contact, la répartition des employés excédentaires est préoccupante. Il y a certainement des signaux d'alarme lorsque nous constatons que l'excédent d'un centre de contact affecte les membres ayant plus de 20 ans d'ancienneté, tandis que dans d'autres centres de contact, l'excédent affecte les membres ayant un an d'ancienneté ou moins. Ce manque de transparence amène le syndicat à se demander ce qu'Air Canada fait réellement dans les coulisses.
Nous avons fait pression pour qu'une réunion soit organisée pour traiter ces questions, et nous venons de recevoir la confirmation qu'une réunion sur les mesures d’atténuation aura lieu demain – mardi 26 janvier. Nous vous informerons des progrès réalisés à la suite de cette réunion.
En toute solidarité,
Votre comité de négociation Air Canada
Frances Galambosy, région du Centre, présidente
Tammy Moore, région de l’Atlantique
Benoit Lapointe, région de l’Est
Joanne Goulet, région de l’Ouest
Steve Murphy, région du Pacifique
Leslie Dias, directrice du secteur du transport aérien d’Unifor
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