juin 5, 2020 à 12:00
Comme vous le savez, le secteur de l'aviation au Canada continue de fonctionner sous des restrictions de voyage imposées. La pandémie continue de frapper le secteur d'une manière que nous n'aurions jamais pu imaginer ou à laquelle nous n'aurions jamais pu nous préparer. De nombreuses compagnies aériennes ont complètement suspendu leurs activités, tandis que d'autres ont réduit leur flotte en raison de la baisse de la demande. Au Canada, certaines compagnies ont pris la décision de ne plus participer au programme de Subvention salariale d'urgence du Canada (SSUC) et ont déjà procédé à des mises à pied permanentes et/ou à des départs à la retraite.
Unifor a rencontré la compagnie par téléconférence à trois reprises au cours de la semaine dernière pour examiner l'effet de la COVID-19 sur les opérations de Flair Airlines. Les discussions avec la compagnie ont été ouvertes et constructives et nous pensons que la direction a fait preuve de transparence à notre égard. L'équipe de direction a fourni une vue d'ensemble actualisée des opérations de l'entreprise et des effets de la pandémie sur ses résultats. Le programme de vols a été considérablement réduit en raison des taux de remplissage, ce qui a eu un impact sur les revenus de la compagnie. Les vols charter que la compagnie prévoyait d'effectuer au départ de l'Amérique du Sud ont également été mis en suspens. Ce genre d'obstacles touche presque tous les transporteurs aériens du monde entier, ce qui rend la situation pour le moins incertaine.
En outre, la compagnie a activement cherché à obtenir un prêt du gouvernement fédéral au cours des dernières semaines. Toutefois, cet exercice (à ce jour) n'a débouché sur aucun engagement, et il n'y a aucune garantie que l'argent sera versé.
MISES À PIED
En raison de problèmes de trésorerie, Flair Airlines a fait savoir qu'elle devait prendre des mesures drastiques afin de protéger la survie de la compagnie. Comme vous le savez, aucun de ses pilotes n'a été mis à pied ou licencié. Malheureusement, cela changera le 6 juin 2020, date à laquelle la compagnie lancera la première série de mises à pied. La compagnie a fourni au syndicat et aux pilotes un avis de trente jours en mai 2020. Suite à une réunion du conseil d'administration de la compagnie le mardi 2 juin, la décision a été prise de se retirer du programme de la SSUC à compter du 7 juin 2020. Les pilotes touchés par les mises à pied de juin 2020 seront mis en congé et pourront faire une demande d'assurance-emploi (AE). Les prestations se poursuivront jusqu'à la fin de juin 2020.
Malheureusement, la compagnie nous a informés qu'une deuxième série de mises à pied sera effectuée prochainement. Encore une fois, nous avons veillé à ce qu'un préavis de 30 jours soit donné aux pilotes qui seront touchés le 6 juillet 2020 ou aux alentours de cette date. Cette série de mises à pied ne permettra aux membres que d'avoir accès aux prestations d'assurance-emploi et non au programme de la SSUC. Le nombre total de pilotes actifs restant après la deuxième série de mises à pied sera de seize. Il est important de noter que si vous faites une demande de congé – et que votre demande est approuvée – vous n'aurez pas droit aux prestations d'assurance-emploi.
CONCESSIONS / PARTICIPATION AUX BÉNÉFICES
L'entreprise a contacté le syndicat pour savoir s'il serait intéressé d'envisager des mesures de réduction des coûts/concessions. Unifor a d'abord été informé que les employés non syndiqués subiraient une réduction de salaire allant de 10 à 20 %. Cependant, au fil de la semaine, ce pourcentage a augmenté jusqu'à une réduction de salaire de 25 %. Nous avons répondu à un certain nombre de préoccupations concernant les concessions pour nos membres syndiqués. Tout d'abord, Unifor n'a pas eu l'occasion d'examiner les états financiers de Flair Airlines. Le syndicat a donc demandé à examiner les états financiers afin d'analyser et d'évaluer s'il existe un plan de redressement viable. Si le syndicat doit envisager des mesures d'économie et des concessions, les membres devront en contrepartie participer à un plan de participation aux bénéfices ou à un programme de rachat par les employés qui devra être approuvé. Le syndicat a brièvement exploré l'idée de ne pas réduire les salaires et la possibilité d'examiner des aspects de la convention collective par lesquels il pourrait offrir à l'entreprise une plus grande flexibilité et des économies de coûts associées à ces changements potentiels.
Le mardi 2 juin, le conseil d'administration de Flair Airlines a approuvé le concept d'un plan de rachat d'actions par les pilotes et de participation aux bénéfices. Toutefois, nous n'avons pour l'instant aucun détail sur ce qui est proposé. La compagnie a déclaré qu'elle était en mesure de mettre en place le(s) plan(s) en lieu et place de concessions. À ce jour, Unifor n'a pris aucun engagement envers Flair Airlines, si ce n'est celui d'explorer toutes les options possibles.
PROCHAINES ÉTAPES
L'entreprise et le syndicat sont en train de programmer une réunion afin d'examiner les documents financiers et de discuter des prochaines étapes. Si et quand Unifor sera convaincu qu'un scénario viable est possible, nous déterminerons s'il existe des moyens d'aider temporairement la compagnie et de l'aider à gérer ses problèmes de trésorerie, tout en se concentrant sur le bien-être de nos membres.
S'il devait y avoir des changements (qui pourraient avoir un impact sur les salaires et/ou les règles de travail dans le cadre de la convention collective Unifor-Flair Airlines), le syndicat organiserait une vidéoconférence avec tous les pilotes et en exposerait les détails. En retour, vous – les membres – voteriez sur l'acceptation ou le rejet des changements proposés. Aucune modification de la convention collective n'entrerait en vigueur à moins que cinquante pour cent plus un (50 %+1) des votes ne soient en faveur de l'acceptation. Tous les membres de l'unité de négociation – ceux qui travaillent activement, ceux qui sont en congé approuvé et ceux qui sont en situation de mise à pied – auraient le droit de vote. À ce jour, Unifor n'a pas accepté de modifier la convention collective.
Nous continuerons à vous tenir informés alors que nous traversons ensemble cette période éprouvante.
Pour obtenir de plus amples informations, contactez:
Ashley Watkins, adjoint à la présidente de la section locale 2002
/20-06-05 Flair Airlines update fr.txt